étude

Entre stagnation économique, révolution technologique et montée en puissance des acteurs chinois, les équipementiers automobiles naviguent dans une tempête sans précédent. Les cabinets Roland Berger et Lazard alertent sur les transformations profondes qui menacent le modèle historique du secteur.

À quelques jours des États-Majors du VO où les prises de parole seront nombreuses sur le sujet, Indicata a mis en ligne son livre blanc consacré aux voitures électriques d'occasion. Le document dresse un état des lieux en France.

Malgré les efforts déployés, les vols de véhicule n’ont pas diminué en France en 2024, selon les données rendues publiques au début du mois de février. Les acteurs du secteur de la sécurisation sont mis sous pression. Ce qui les invite à repenser leur stratégie. Mais sont-ils réellement prêts à collaborer ?

Selon le rapport mensuel d'Auto1.com, l'indice de prix des voitures d'occasion revendues entre professionnels a encore augmenté en avril 2025. Il n'avait pas été aussi haut depuis janvier 2024, ce qui laisse toujours présager d'une tension chez les distributeurs en bout de chaîne.

Après un mois de février 2025 en berne, le mois de mars a dégringolé. Selon Autobiz, le nombre de contacts générés pour des véhicules neufs a été 7 % inférieur à l'an passé en Europe. La France s'en tire bien, mais l'Allemagne est dans le dur.

Dans leur baromètre trimestriel, rendu public le 28 avril 2025, Mobilians et l'Avere ont rapporté une amélioration du délai moyen de rotation des voitures électriques d'occasion, qui descend à 134 jours. Dans le même temps, le mode de financement bascule.

Près de 4,1 millions de petites annonces s'affichaient mi-avril 2025 sur les sites des infomédiaires, dans les pays analysés dans le baromètre édité par Leparking. Au cours des cinq dernières années, jamais l'offre de véhicules d'occasion n'avait été si pléthorique.

LeLynx.fr a dévoilé son baromètre de l’assurance automobile en France. Presque sans surprise, le comparateur en ligne relève une hausse tarifaire en 2024, dont l'ampleur constatée donne matière à faire grincer des dents les consommateurs.

Après une étude inédite, Sixt révèle que, face à des contraintes budgétaires et environnementales croissantes, les Français adoptent de nouveaux comportements en termes de déplacement. Praticité, gain de temps, économies, conscience écologique... Les motivations sont multiples et traduisent toutes une envie d’optimiser leur mobilité au quotidien. 

Pour le troisième mois d'affilée, les réserves de voitures d'occasion de moins de sept ans des professionnels se sont taries en mars 2025. D'après les données d'Autobiz, il y a moins de 421 000 offres chez les distributeurs, soit le niveau le plus faible depuis octobre 2024.

Selon une récente étude de Bip&Go, huit Français sur dix se disent attachés à leur "bagnole", et continuent à préférer les modèles thermiques. Un résultat qui dévoile les paradoxes opposant parfois usages au quotidien et transition vers une mobilité plus responsable. 

Le tarif des voitures d'occasion remontera-t-il dans les semaines à venir ? S'il est encore trop tôt pour le dire, Auto1 Group rapporte dans son étude mensuelle une hausse des prix de transaction entre professionnels sur sa plateforme de remarketing.

Autobiz a publié les données collectées au mois de février 2025. Il apparaît que 721 000 contacts ont été générés pour des véhicules neufs en Europe sur la période. Cela correspond à un recul de 1 %. En outre, la fidélité des consommateurs s'étiole.

CarGarantie dresse son bilan annuel de l'évolution du marché européen de l’entretien automobile. Pour la première fois, le coût moyen des réparations dans les réseaux de constructeurs franchit la barre des 700 euros. Une hausse qui semble encore loin de s’essouffler.

Ce n'était pas arrivé depuis février 2021. Le volume d'annonces de véhicules d'occasion (VP et VUL) cumulé par la France, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne et la Belgique, selon Leparking, a dépassé les quatre millions d'unités. Une profusion d'offres qui ne provoque pas pour autant l'effondrement des prix.

Les enseignes françaises ont terminé le mois de février 2025 avec un cumul de quelque 436 600 voitures d'occasion de moins de sept ans dans les parcs. D'après Autobiz, la décrue se poursuit et, eu égard aux tendances de consommation, les distributeurs retrouvent de la liquidité de stock.

Dans une étude publiée début mars 2025, L'Argus s'est intéressé aux intentions de consommation des automobilistes français. Dans peu de temps, les acheteurs de voitures d'occasion devraient imiter ceux de véhicules neufs en s'intéressant en priorité aux modèles hybrides.

Dans l'Europe des cinq grands marchés, les sites internet ont généré bien moins de leads pour les véhicules neufs, en janvier 2025, comparativement à l'an passé, selon le baromètre Autobiz. Les voitures électriques ont perdu de l'intérêt aux yeux des consommateurs.

La question se pose alors qu'une fois encore les variations sont très faibles sur plusieurs indicateurs. D'après les données partagées par Leparking, le volume d'annonces de véhicules d'occasion, comme le prix de revente ou le rythme de rotation, ont tendance à se figer à l'échelle internationale.

L'observatoire de SRA a analysé le coût des réparations en carrosserie en 2024. L'association d'assureurs confirme la hausse des prix de réparation des véhicules électriques et hybrides. Globalement, c'est le poste des pièces de carrosserie qui pèse de plus en plus lourd sur la facture, quelle que soit la motorisation.

D'après les données d'Autobiz, le niveau de stock de voitures d'occasion de moins de sept ans a diminué au cours du mois de janvier 2025 chez les distributeurs français. La liquidité est d'ailleurs meilleure que ces deux dernières années.

Pour Auto1, la plateforme européenne de remarketing des voitures d'occasion, le prix moyen des modèles négociés entre professionnels a diminué en janvier 2025. Il est même revenu à son plus bas niveau depuis le printemps 2021.

Selon les données officielles, révélées dans l'observatoire de Coyote Secure, le nombre de vols de véhicules est resté au même niveau en 2024. Plus de 140 200 cas ont été recensés en France. La valeur du préjudice s'est envolée.

Le cabinet britannique Escalent a réalisé une étude sur l'appétence des clients pour les marques chinoises dans les cinq plus gros marchés automobiles européens. Les résultats montrent que ces dernières gagnent du terrain.

Autobiz inaugure un baromètre dédié aux leads. Cette étude du comportement des internautes montre que le nombre de contacts avec les marques automobiles a augmenté entre décembre 2023 et 2024. Mais la France n'est pas la meilleure élève en Europe.

Dans son bilan annuel du marché des voitures électriques d'occasion, le baromètre de Mobilians, en partenariat avec l'Avere, fait un focus sur la rotation des stocks. Les chiffres montrent un phénomène qui inquiète financièrement les distributeurs.

Le club automobile Roole vient de publier les résultats de son sondage réalisé avec l'institut Ifop. 94 % des automobilistes interrogés déclarent posséder une voiture thermique et ne comptent pas passer à l’électrique. 

Le baromètre mensuel d'Autobiz montre que le nombre de voitures d'occasion de moins de sept ans s'est envolé dans les points de vente en fin d'année 2024. Les professionnels commencent l'exercice 2025 avec un niveau plus proche de celui d'avril dernier.

Selon les données publiées par Autovista, il n'y a pas eu de bonne surprise en fin d'exercice pour les valeurs résiduelles. En décembre, les courbes ont même globalement plongé au plus bas niveau de 2024, et ce dans plusieurs pays majeurs d'Europe. La France est parvenue à se maintenir.

Selon une étude réalisée par Dekra, les batteries des véhicules électriques conservent une excellente durabilité, même après plusieurs années et des kilométrages élevés. Pour mesurer au mieux leur capacité, le groupe lance d'ailleurs un test innovant qui évalue l'état de santé des accumulateurs en seulement 15 minutes.

C-Ways a analysé les données du marché des voitures d'occasion. Il en résulte des pronostics de ventes pour 2025 que le cabinet d'études partage. Selon toute vraisemblance, la croissance ne sera pas à l'ordre du jour.

Des chercheurs de Stanford ont publié une étude dans la revue scientifique Nature Energy. Celle-ci démontre que les tests réalisés en laboratoire sur les batteries de véhicules électriques ne révéleraient pas leur capacité réelle.  

La part croissante des véhicules électriques dans le parc roulant aura-t-elle un impact sur le marché de la réparation-collision ? Adas, gravité des chocs, coût des pièces… Les véritables conséquences sur le secteur ne pourront pas être visibles avant une dizaine d’années.

Depuis février 2021, jamais les infomédiaires européens n'avaient cumulé autant d'offres de voitures d'occasion sur leurs plateformes, d'après l'agrégateur Leparking.fr. Ce qui n'est pas sans conséquence sur les prix.

Comme chaque année, Autobiz partage ses anticipations. La société d'analyse statistique liste au total cinq tendances que devrait suivre le marché 2025 des voitures d'occasion. Les professionnels vont avoir du fil à retordre.

Malgré des opérations de déstockage en novembre 2024, la liste de voitures d'occasion de moins de sept ans présentes chez les distributeurs s'est allongée, à en croire Autobiz. Le niveau est même revenu au plus haut depuis le baromètre de juillet dernier.

Une récente étude menée par l'institut Kantar pour La Centrale confirme que la notion de prix garde la priorité dans l'esprit des acheteurs de voitures d'occasion. Ce paramètre prend d'autant plus d'importance dans un contexte de contrainte budgétaire.  

Comment les points de vente de voitures d'occasion réagissent-ils à l'entrée en vigueur des zones à faibles émissions (ZFE) à travers l'Europe ? C'est la question posée par Auto1 Group à près de 8 900 d'entre eux, dont des distributeurs français, lors d'un récent sondage.

Face à internet et son offre très vaste de voitures d'occasion, les Français ont des attitudes variables. Mais d'après une étude réalisée par AutoScout24 et NGC Data, les consommateurs se tourneraient d'abord vers les motorisations essence.

Une étude conduite par MyBatteryHealth déconstruit l'idée reçue selon laquelle les batteries des voitures électriques se dégraderaient fortement à l'usage. Le fournisseur de solutions d'analyse de l'état de santé des cellules partage les résultats de son enquête.