Les sociétés de financement continuent de jouer aux équilibristes en ce début d’année 2025. Certes, la production a considérablement augmenté mais, en contrepartie, le risque sur le portage des stocks s’est également accru.
Pour la ministre de la Transition écologique Agnès Pannier-Runacher, toutes les mesures doivent être prises pour accélérer le passage à la voiture électrique, tout en protégeant les industriels européens. Aides aux particuliers, contraintes pour les entreprises, écoscore pour les constructeurs… La France doit être au rendez‑vous de cette transformation. 
Le gouvernement confirme la nouvelle saison du leasing social pour 2025. Celui-ci pourrait être ouvert à 50 000 bénéficiaires qui profiteraient du bonus complet, soit 4 000 euros, auquel s'ajouterait un coup de pouce supplémentaire issu des Certificats d'économie d'énergie (CEE). Le total de l'aide pourrait s'élever à 6 000 euros. 
La frugalité sera de mise dans les réseaux de distribution en 2025. Compressés financièrement par un manque de trésorerie et des frais financiers qui ont explosé, les groupes craignent l’éclatement de la bulle des engagements de reprise. 
La filière automobile française retient son souffle face à l'incertitude des aides à l'achat de voitures électriques pour 2025. Alors que la réduction des subventions semble actée, l'entrée en vigueur imminente des normes CAFE d'émissions de CO2 menace d'aggraver une situation déjà préoccupante. Mobilians et la PFA alertent le gouvernement. 
Bonus sous condition de ressources, suppression de la prime à la conversion, leasing social reconduit… Le gouvernement avance sur le plan 2025 des aides à l’achat de véhicules électriques. Mais toute la filière automobile dénonce une stratégie sans vision et sans évaluation. 
Le patron de Stellantis a présenté au président de la République un dispositif de leasing social qui doit réparer le principal défaut de la précédente édition, en le dotant d'un volet dédié à la voiture d'occasion. Carlos Tavares estime que ce serait un moyen efficace de redonner de l’accessibilité aux gammes électriques actuellement trop chères pour le grand public. 
Le ministre délégué aux Transports, François Durovray, a confirmé le renouvellement du leasing social en 2025. L'aide gouvernementale avait permis à plus de 50 000 ménages d’accéder à un véhicule pour seulement 100 euros par mois en 2024. 
Invitée sur le plateau de France 3, Agnès Pannier-Runacher, ministre de la Transition écologique, a confirmé qu’une évolution du malus était en préparation pour 2025 et au-delà. Une mesure qui vise avant tout les "gros SUV". 
Bien que le leasing social ait pris fin le 30 septembre 2024, la marque aux chevrons prend à sa charge, à partir du 1er octobre, le manque à gagner sur toutes les ë-C3 qui n'ont pas été livrées aux clients dans les délais. Une mesure qui aura un impact financier dans un réseau où la rentabilité est dans le rouge. 
La Direction générale de l'énergie et du climat (DGEC) a étudié la typologie des premiers bénéficiaires du leasing électrique. La moitié des dossiers a été analysée. Sur 25 000 foyers éligibles, 40 % gagnent moins de 10 200 euros par an. 
Face au tollé, le gouvernement va effectuer les premiers remboursements du bonus et du leasing électriques dès le 13 juin 2024. Mobilians souhaite désormais un accompagnement des distributeurs qui ont été contraints d'emprunter pour avancer l'argent des aides fiscales. 
Selon une enquête réalisée par Mobilians, l’État devrait près de 326 millions d'euros aux distributeurs automobiles qui ont fait l'avance du bonus et du leasing social. L'organisation syndicale demande le règlement de toute urgence de cette dette, insoutenable pour les trésoreries. 
Le dispositif de leasing électrique subventionné par l’État doit être renouvelé en 2025, comme le prévoit le contrat stratégique de filière. Le député macroniste David Amiel milite pour un mécanisme d'enchères à la baisse entre les constructeurs pour déterminer les véhicules éligibles. 
Face à une situation qui risque de déraper, Mobilians a décidé d'interpeller Bruno Le Maire, ministre de l’Économie. L'organisation syndicale demande un traitement accéléré pour le remboursement des avances du bonus écologique, faites par les concessionnaires. 
La colère gronde dans les réseaux de distribution. Ces derniers ne sont toujours pas remboursés par l’État des aides fiscales accordées pour l'achat d'un véhicule électrique. Plus d'une centaine de millions d'euros sont dans la nature alors que les trésoreries sont déjà mises à mal. La menace d'un blocage des livraisons est bien réelle. 
Les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 10,9 % pour atteindre 146 977 unités en avril 2024. Un résultat porté par des concessions ouvertes deux jours de plus et une forte augmentation de l'électrique, due en grande partie au leasing social. Mais ce résultat est fragile, car il manque toujours près de 150 000 voitures pour revenir au niveau d'avant-crise. 
Avec 50 000 commandes depuis le début de l'année, le gouvernement sonne la fin du dispositif leasing social pour 2024. L'heure est désormais à l'analyse des dossiers et au bilan financier, que ce soit au niveau de l’État mais aussi des distributeurs. Une première estimation fait déjà grincer les dents. 
Le feuilleton leasing social se poursuit. Le nombre de dossiers acceptés et financés par le gouvernement n'est toujours pas connu. Mais bonne nouvelle, les demandes pour bénéficier du dispositif pourront à nouveau être saisies à compter du 29 février 2024. 
Des décrets incohérents entre eux vont rendre impossible l'attribution de la totalité de l'aide de l’État, qui communique sur 13 000 euros. Le Journal de l'Automobile vous explique. 
Le remaniement ministériel ne serait pas la seule explication au retard de publication du décret précisant le bonus automobile 2024. L’exécutif s’interroge également sur l’enveloppe budgétaire compte tenu du succès du dispositif de leasing social. 
La filiale française du groupe VW va proposer des véhicules dans le cadre du leasing social. Quatre modèles, des marques Volkswagen, Cupra et Skoda, seront accessibles à la location entre 89 et 149 euros. 
Près de 90 000 personnes se sont inscrites pour bénéficier du leasing social. Un véritable "succès" selon le ministre de la Transition écologique. Le premier véhicule du dispositif a été livré le 18 janvier 2024. En parallèle, la gamme de modèles disponible s'étoffe. 
Depuis l'ouverture du site dédié au leasing social, plus de 80 000 demandes ont été enregistrées. Le hic est que seulement 25 000 véhicules électriques sont prévus cette année. Le gouvernement va-t-il augmenter le budget disponible ? 
Le constructeur propose deux modèles éligibles au leasing social, la Twingo E-Tech à 40 euros par mois et la Megane E-Tech à 150 euros par mois. Les mensualités incluent l'entretien, l'assistance et, pour la Twingo, la recharge gratuite pendant six mois. 
Avec une offre à 54 euros par mois pour la future Citroën ë-C3, Stellantis, qui se positionne comme le premier vendeur de voitures électriques en France, marque les esprits. Au total, le constructeur propose huit modèles qui seront éligibles au leasing social mis en place par le gouvernement. 
Annoncé depuis des années, le leasing social pour un véhicule électrique sera une réalité le 1er janvier 2024. Le gouvernement, qui va donner 13 000 euros d'aide par voiture, compte sur 20 000 livraisons durant l'année. 
La plateforme de réservation des véhicules électriques éligibles au leasing social devait être ouverte en novembre 2023. Mais visiblement, rien n'est encore prêt pour déterminer le parcours du client. Et tous les professionnels craignent de nouvelles complications dans le remboursement par l'Agence de services et de paiement (ASP) des avances de bonus qu'ils réaliseront. 
Dès le 1er janvier 2024, la société de financement va accompagner l'offre de leasing social du gouvernement. Mais BNP Paribas Personal Finance propose un financement jusqu'à dix ans. Une manière de ne pas laisser les consommateurs sans véhicule au bout des trois années de leasing. 
Bruno Le Maire, ministre de l’Économie, a confirmé l'ouverture des réservations pour le leasing social à 100 euros par mois pour l'achat d'un véhicule électrique. Réservées à la moitié des ménages les plus modestes, les offres pourraient dépasser ce plafond financier à condition que chaque constructeur en ait au moins une à 100 euros mensuels. Explications. 
L’automobile tient une place centrale dans le projet de loi de finances pour 2024, dont les grandes lignes ont été dévoilées le 27 septembre 2023. L’objectif revendiqué du gouvernement est d’orienter toujours plus le marché vers l’électrique, tout en privilégiant les productions européennes. 
Le gouvernement n'a toujours pas défini les contours précis du dispositif du leasing social, promis par Emmanuel Macron. Pour les loueurs et les sociétés de financement qui seront les piliers de cette offre, le compte n'y est toujours pas. Le plafond des 100 euros par mois semble inatteignable et beaucoup d'interrogations restent sans réponse. 
En proposant, durant les deux mois estivaux, une MG4 à 99 euros par mois sans apport, MG veut faire du leasing social une réalité. Une offre montée avec le partenaire financier de la marque, le Crédit Agricole Consumer Finance. 
Le leasing social est possible. Transport & Environment et l'Iddri publient des propositions, aussi bien financières qu'industrielles, pour une offre de véhicules électriques accessibles aux ménages les plus modestes. 
