Le président de la PFA juge l'avenir de l'industrie automobile européenne très préoccupant. Luc Chatel pointe une transition vers l'électrique déconnectée des consommateurs et milite pour des assouplissements à l'occasion de la clause de revoyure.
Alors que les ventes de véhicules électriques ne connaissent pas la croissance attendue, la Plateforme automobile, présidée par Luc Chatel, met la Commission européenne face à ses décisions. Un plan de soutien massif doit venir épauler la filière automobile. 
La Fédération des industries des équipements pour véhicules (Fiev) annonce la nomination de Jean-Louis Pech, PDG du groupe Actia, en tant que président. Il succède à Claude Cham qui continuera de mettre son expertise au service d'Equip Auto et du fonds Keyros. 
À compter du 1er juin 2024, l'Organisation internationale des constructeurs d'automobiles aura un nouveau secrétaire général en la personne de François Roudier. Son prédécesseur, Yves van der Straaten quitte l'OICA après 25 ans en son sein. 
Malgré les doutes sur la fin de vente des véhicules thermiques en 2035, le gouvernement français fixe son nouveau contrat de filière sur la base de cette échéance. Cette trajectoire impose d'écouler 800 000 voitures électriques en 2027. Un objectif ambitieux sans budget chiffré. 
L'association Wave (Women and vehicles in Europe) récompense les entreprises engagées en faveur de la mixité professionnelle dans le secteur automobile lors de ses Trophées de la mixité. Cette cérémonie aura lieu le jeudi 7 mars 2024 dans les locaux de la Plateforme de l'automobile. 
Face à la baisse du bonus écologique et la faiblesse des carnets de commandes, l'industrie automobile française est dans l'incertitude. La PFA s'attend à des ventes de véhicules électriques moins dynamiques qu'en 2023. 
Le conseil des présidents de la Plateforme automobile a reconduit Luc Chatel en tant que président. L’ancien ministre attaque ainsi un troisième mandat de trois ans à la tête de la PFA. 
Lors de la Journée de la filière automobile organisée par la PFA, le sujet de l'électrification était sur toutes les lèvres. En plein contexte de mutation, l’industrie automobile doit accélérer sur la formation et se rendre suffisamment attractive pour attirer de nouveaux talents, notamment chez les jeunes. 
Face aux acteurs de l'industrie et des services réunis pour la Journée de la filière automobile, le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, a promis un accompagnement du secteur. Il a aussi confirmé l'objectif de production de deux millions de voitures électriques en France en 2030. 
La Plateforme de l'automobile et le gouvernement doivent signer le prochain contrat de filière qui va engager l'industrie et les pouvoirs publics pour la période 2023-2027. Le secteur fait face à un défi majeur, celui de la production de petites voitures électriques à un coût compétitif. 
Luc Chatel était l’invité d’un atelier-débat organisé par l’association Équilibre des énergies à Paris, le mardi 6 juin 2023. Le président de la PFA assure que les constructeurs sont dans les starting-blocks pour répondre aux enjeux environnementaux. 
A l'heure d'un premier bilan sur le plan de décarbonation engagé par la filière automobile, la PFA estime que l'électrification seule du parc automobile ne sera pas suffisante. Beaucoup d'inconnues subsistent sur la production et l'institution juge indispensable le maintien d'une aide à l'achat des voitures électriques. 
Les entreprises intervenant dans la fabrication de véhicules électriques sont de plus en plus nombreuses à s’installer dans les Hauts-de-France. Pour répondre au défi de la formation de nouvelles équipes, 40 sociétés lancent le projet Electro’Mob pour créer 13 000 emplois dans la filière. 
Puisque l'automobile est devenue un instrument politique en France et en Europe, la PFA s'adresse aux Français dans une vidéo pour promouvoir la filière et les industriels du secteur. Un rôle nouveau pour le syndicat qui doit faire face aux enjeux règlementaires. 
La Commission européenne a publié le texte qui précise les valeurs limites d'émissions de polluants et de particules pour tous les véhicules thermiques (voitures, utilitaires et camions). Au-delà de ces valeurs se pose la question des conditions de tests, très sévères, qui font dire aux constructeurs que les normes vont fortement surenchérir le prix des véhicules. 
Tribune - Alors que le Mondial de l'automobile et Equip Auto ouvrent leurs portes dans quelques jours, Xavier Horent, délégué général de Mobilians, rappelle les enjeux de ces deux évènements pour la filière automobile, dans un contexte d'extrêmes tensions et de multiples incertitudes. 
Le secteur automobile ne voit pas le bout du tunnel qui a débuté avec la pandémie de Covid-19 en 2020. La flambée des prix de l'énergie vient aujourd'hui rebattre les cartes de la production. Entre risques de pénurie et de surcoûts, la gestion de la crise devient un état permanent. 
Philippe Varin, ancien président de France Industrie, a témoigné lors d'une conférence débat à la Plateforme de l'automobile (PFA). Il a mis en lumière l'urgence d'une véritable stratégie de sécurisation des approvisionnements en métaux rares et de la constitution de stocks stratégiques pour les métaux non cotés. 
La PFA a organisé une table ronde au sujet du déploiement du réseau de recharge en France. Si les acteurs du secteur estiment que le défi pourra être relevé d’ici la fin du thermique, d'autres signaux les laissent sceptiques.
Les Trophées de la Mixité, organisés par l’association Wave Autos, se sont déroulés mercredi 8 mars 2022. Michelin, Plastic Omnium, Renault et le groupe LG Automobiles sont les lauréats de cette nouvelle édition. 
Face aux difficultés qui s'amoncellent pour la filière, la Plateforme de l'Automobile demande du pragmatisme à la Commission européenne. S'il faut garder le cap de 2030 pour la baisse de 55 % des émissions de CO2, mieux vaut attendre 2028 pour sceller le sort des moteurs thermiques. 
Dans le cadre de l'élection présidentielle, Mobilians publie un livret de propositions pour l’avenir de l’automobile sur les cinq prochaines années. Toute la filière organise une journée, lundi 14 mars 2022, où les candidats des principaux partis seront auditionnés. 
La PFA a étudié l’impact du paquet climat sur l’industrie automobile. Baisse de production, hausse des coûts et prix des voitures neuves devraient accélérer le transfert de la valeur d’une automobile chez les constructeurs. 
Lors d'une table ronde organisée par la PFA, plusieurs acteurs sont revenus sur la difficulté de mettre en place les ZFE, en reprenant les différents points de questionnement qui se posent à leur sujet. 
Embourbée dans les pénuries, l’automobile grince des dents et devra se serrer la ceinture au moins jusqu’à la fin 2022. Selon les pays, les constructeurs et les équipementiers ne sont pas logés à la même enseigne. 
Relocalisations, solidarité avec les fournisseurs et protection de l'emploi : Bruno Le Maire, ministre de l'Economie, a donné ses "orientations" à l'industrie automobile en échange d'un fort soutien public. 
Entre la filière automobile et les instances européennes, le fossé semble se creuser. Lors de la journée organisée par la PFA, les industriels ont posé les enjeux d'investissement. Mais la vitesse d'application des règlements européens pourrait les rendre insuffisants. 
Le directeur général de Renault a dressé un constat alarmant sur la compétitivité de l'industrie automobile en France. Mais Luca de Meo assure que le constructeur accepte de livrer cette bataille de la valeur ajoutée et des compétences. 
A l'approche de la Journée de la filière automobile, qui se tiendra le 26 octobre 2021, Luc Chatel, président de la PFA, revient sur les leviers qui doivent être actionnés pour que l'industrie automobile française rebondisse et réussisse sa transition écologique. 
A compter du mois de juillet 2021, l’ensemble des missions jusqu’alors assumées par le CCFA sont transférées à la PFA. Motif invoqué : une meilleure représentativité de la filière. De lourdes pertes financières sont également à l’origine de ce rapprochement. 
En plus du soutien apporté à 23 PME-ETI de la filière automobile pour cette deuxième édition de l'Accélérateur Automobile, la PFA et Bpifrance ont créé un nouveau programme d'accompagnement pour 23 PME. 
Jouer collectif pour résister à la crise. C'est le sens du pacte de solidarité et de bonnes pratiques défini par la filière, emmenée par la Plateforme de l'Automobile. Objectif : préparer tous ensemble la reprise de l'activité. 
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