Les véhicules électriques à autonomie étendue (REEV), grâce à un bloc thermique jouant le rôle de générateur, réunissent le meilleur des deux mondes sur le papier en gommant le problème de la recharge et de l’endurance. Cette technologie décolle réellement en Chine mais qu’en sera-t-il en Europe ? 
Le nombre de bornes de recharge augmente de manière très rapide depuis cinq ans, de même pour le nombre d’acteurs en lice pour les implanter. Le marché se structure et atteint sa maturité… Mais encore faut-il avoir des véhicules électriques à charger. 
Dans un marché en crise, entre rentabilité en chute libre, pression des normes européennes et investissements colossaux pour la transition électrique, les concessionnaires s'interrogent sur leur avenir. La distribution automobile, pourtant essentielle à l'économie, se sent délaissée et accablée par des défis multiples. 
Pour tenter de sortir de sa dépendance, l’Europe vient de dévoiler un vaste plan de 47 projets centrés sur l’extraction, le traitement et le recyclage de matériaux critiques et terres rares. Des matières notamment essentielles à l’automobile électrique. La France en compte neuf. 
Malgré les efforts déployés, les vols de véhicule n’ont pas diminué en France en 2024, selon les données rendues publiques au début du mois de février. Les acteurs du secteur de la sécurisation sont mis sous pression. Ce qui les invite à repenser leur stratégie. Mais sont-ils réellement prêts à collaborer ? 
En 2024, la rentabilité des réseaux de distribution automobile a continué de subir la pression de plusieurs facteurs économiques, commerciaux et réglementaires. Peu d’entre eux ont vu leur profitabilité progresser. 
Pour la ministre de la Transition écologique Agnès Pannier-Runacher, toutes les mesures doivent être prises pour accélérer le passage à la voiture électrique, tout en protégeant les industriels européens. Aides aux particuliers, contraintes pour les entreprises, écoscore pour les constructeurs… La France doit être au rendez‑vous de cette transformation. 
Tesla voit ses immatriculations et la valeur de son action chuter inexorablement depuis fin 2024. La corrélation entre les agissements de son patron, Elon Musk, et les mauvais résultats de la marque, s’affirme de plus en plus. 
L’année 2024 a sans aucun doute été celle de Toyota. Le constructeur japonais a, en effet, affiché une très belle performance commerciale, lui permettant de gagner sensiblement en part de marché, tant chez les particuliers que chez les professionnels. Thomas Gérard revient sur les différentes raisons qui ont poussé Toyota sur le devant de la scène. 
La marque d’origine tchèque, filiale du groupe Volkswagen, a encore montré son dynamisme en 2024, survolant les turpitudes du marché avec une progression de 7 % de ses ventes. Après avoir renouvelé sa gamme thermique avec des PHEV de nouvelle génération, Skoda va lancer une offensive sur le 100 % électrique en proposant des produits très compétitifs. 
Fraude à l’IBAN dans l’automobile : se prémunir d’un préjudice réputationnel et financier
